Diseño e implementación de proyecto piloto para el sistema de gestión de pavimento del Municipio de Itagüí

Es de gran importancia para un país, una ciudad o un pueblo, la manera en que se movilizan las personas y/o mercancías dentro del mismo, es decir utilizar las vías como instrumento para el desplazamiento, las cuales deben estar en buenas condiciones tanto estructural como funcionalmente, por lo tanto, se deben realizar evaluaciones periódicas a las mallas viales, para así obtener unos patrones de rehabilitaciones y mantenimientos a las mismas. Las necesidades básicas de un municipio para su desarrollo consisten en integrar un sistema eficaz de movilidad vial y transporte, en el cual la infraestructura del mismo sea eficiente para optimizar su capacidad al máximo. Se escoge al Municipio de Itagüí para crear un modelo de gestión de pavimentos, ya que, en pocos años, ha sido un municipio de que evolucionado en construcción de obras civiles y en infraestructura para el comercio, sin embargo, ha dejado de lado el mantenimiento sus vías. Por tal motivo, se propone una matriz de decisión la cual consiste en realizar actividades de mejoramiento de las vías existentes de acuerdo a sus características físicas y estructurales

Implementación de un modelo de gestión vial en algunos tramos de vía para el mantenimiento y recuperación de la malla vial en casco urbano del municipio de La Estrella.

El municipio de La Estrella está localizado al sur del valle del aburra sobre la margen occidental del rio Medellín y es uno de los diez municipios que conforman el valle del aburrá. La Estrella tradicionalmente ha sido una zona de recreo y de producción agrícola y ganadera, que durante el paso de los años ha sufrido gran desarrollo gracias a la autopista sur lo cual ha generado la construcción de grandes centros poblados y de residencias campestres aumentado así la demanda de transporte y mejor movilidad en el municipio. Con el progreso que ha tenido La Estrella en los últimos años se ha aumentado el parque automotor por lo cual se hace cada vez más importante tanto para la administración municipal como para sus habitantes preservar y mejorar la malla vial, es por esto que el presente trabajo pretende mostrar un método de cuantificación del deterioro superficial existente en algunas calles del municipio como un componente primordial para la futura implementación de un sistema de gestión de pavimentos que pueda ser aplicado a todo el municipio y así poder ejecutar políticas de intervención y mantenimiento adecuadas

Tramo de prueba con estructura convencional y la implementación de geoceldas en la cl 128a entre Tv 60 y Ak 72 Bogotá

Trabajo de investigaciónSe relacionan las generalidades del trabajo, se investigó y se armó el marco referencial, el cual cuenta de un marco legal, marco teórico, marco conceptual y el estado del arte, el cual nos sirvió para plantear la metodología y una ves descrita el planteamiento del problema, se realizó el tramo de prueba y finalmente se realizo el ensayo FWD, con el cual de determinaron los parámetros del cuanco de deflexiones, también se realizo el análisis de costos y rendimientos, con lo cual se logro concluir los objetivos planteados inicialmente.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. MARCO REFERENCIAL 3. DECRIPCION DE LUGAR Y TIEMPO 4. METODOLOGIA 5. ALCANCES Y LIMITACIONES 6. RESULTADO OBTENIDOS 7. CONCLUSIONES 8. RECOMENDACIONES 9. BIBLIOGRAFÍA 10. ANEXOSEspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento

Análisis comparativo del sistema de gestión de los pavimentos o mantenimiento vial de la ciudad de Bogotá con la ciudad de São Paulo

Visita Técnica InternacionalRealizar un estudio comparativo, acerca de los sistemas de gestión para el mantenimiento de los pavimentos de la ciudad de São Paulo, Brasil, con la Ciudad de Bogotá, Colombia, con el fin de analizar los planes existentes de gestión de pavimentos de ambas ciudades, identificar en los planes de gestión de las dos ciudades, los modelos de priorización de detección de fallas y los aspectos que se puedan mejorar del Sistema de gestión de Pavimentos de Bogotá con respecto al de Brasil.INTRODUCCIÓN 1. OBJETIVOS 2. PAVIMENTO 3. MANTENIMIENTO VIAL 4. MALLA VIAL 5. SISTEMA DE GESTIÓN DE PAVIMENTOS 6. ANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE EL MODELO DE SISTEMA DE GESTIÓN HDM 4 DE BOGOTÁ, COLOMBIA Y EL MODELO DE SISTEMA DE GESTIÓN TAVAKOLI DE SAO PAULO, BRASIL 7. LIMITACIONES DE LOS SISTEMAS DE GESTIÓN DE PAVIMENTOS ANALIZADOS 8. CONCLUSIONES 9. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Plan de mantenimiento vial a largo plazo en la zona urbana, caso: Municipalidad de Curridabat

Proyecto de Graduación (Licenciatura en Ingeniería en Construcción) Instituto Tecnológico de Costa Rica, Escuela de Ingeniería en Construcción, 2006.The Canton of Curridabat has sufferd a deterioration of its traffic network in the past years that has meant economical losses for the inhabitants. Therefore, the following maintenance plan of traffic network was set out having as a main aim that the City Hall of Curridabat have a practical guide for a possible investment of the resources, destined to the maintenance of the communication routes. For the accomplishment of this plan, a detailed investigation of the valid legislation about routes of communication at national level, and its interference in the canton of Curridabat was carried out. Likewise, there were used the methods established by the Ministry of Public Works and Transport (MOPT) for the accomplishment of the road inventory and the priorización of routes. The present levels of service in the road network were determined according to the guidelines established by the American Manual of Capacity, comparing them to the conditions of traffic that produce the pot-holes when people drive by these routes. After obtaining this information, it was possible to determine the current condition of the net, and the activities of road conservation necessary to serve most of the inhabitants of the canton, maintaining a levelInstituto Tecnológico de Costa Rica. Escuela de Ingeniería en Construcción; Municipalidad de Curridabat; Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT)

Análisis de inversión para el proyecto vial de la macarena tramo: vereda El Dorado (Huila)- Municipio de la Uribe (Meta) en su fase de estudios y diseños

Todas, absolutamente todas las sociedades y culturas, necesitan comunicarse entre sí, de tal modo que deben existir los correspondientes medios y por ende sus respectivos canales. Tal vez el más común y utilizado por todos los países es el carretero o infraestructura vial, el cual conecta las regiones de cada nación, dependiendo de ellas el desarrollo y crecimiento del mismo. En Colombia, en los últimos años se han realizado grandes inversiones en vías que conectan las regiones, sobre todo con los puertos que son piezas claves para la actividad económica del país, dado que son los puntos necesarios para las actividades de importación y la exportación de productos. Por tal motivo, el Gobierno Nacional mediante documento de política pública CONPES 3536 estableció entre otros, la importancia de este tipo de corredores viales y aprobó la elaboración de los estudios y diseños a nivel definitivo y posterior ejecución del proyecto vial de La Macarena, en su tramo: Vereda El Dorado (Huila) Municipio de la Uribe (Meta), el cual pretende conectar la región de los llanos orientales con el puerto de Buenaventura (Valle del Cauca). Por tratarse de un megaproyecto, el Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (en adelante FONADE) analizó desde el punto de vista estatal y basados en estudios y diseños anteriores, la viabilidad del proyecto desde los puntos de vista, técnico, financiero y económico

Análisis comparativo de metodologías de auscultación de pavimentos flexibles

El presente trabajo describe el procedimiento llevado a cabo en la comparación de las dos metodologías de inspección visual que ha implementado el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), en la evaluación, clasificación y calificación de vías de la Ciudad de Bogotá DC, las cuales han sido calibradas para condiciones locales y hacen parte de un estudio de diagnóstico de la malla vial de esta ciudad. Las metodologías objeto del presente estudio corresponden, en primera instancia se tiene la propuesta por el cuerpo de Ingenieros Militares de los Estados Unidos, la cual a través de un trabajo de investigación realizado por una firma consultora de la ciudad de Bogotá, fue calibrada para las condiciones de esta ciudad, la cual será comparada con el análisis propuesto en la metodología de auscultación visual PCI, corresponde a la norma americana ASTM D6433-07, para condiciones locales (Colombia), el Ingeniero Luis Vásquez de la Universidad Nacional de Manizales, ha realizado una calibración y adopción del métod

Technical analysis of k34+160-k45+100 Bogota-Villavicencio road based on HDM-4 software

Las diferentes experiencias demuestran que la utilización de modelos de simulación de deterioro en pavimentos son una herramienta valiosa para la planificación, diseño y construcción de proyectos de infraestructura vial. Este artículo presenta la experiencia de la implementación del uso de nuevas metodologías para la planificación de proyectos de infraestructura vial en Colombia. Fue aplicado el software HDM-4 (Highway Design and Maintenance Standards Model), con el objetivo de determinar la mejor opción de mantenimiento del pavimento que requiere este tipo de infraestructura. La elaboración del proyecto se dividió en cuatro etapas: La revisión del desarrollo del modelo, la cuantificación de parámetros y costos, la simulación del proceso de mantenimiento en el tramo vial de estudio y la importancia del IRI dentro de la evaluación del HDM-4. Se concluye con la determinación de las velocidades de circulación de los diferentes tipos de vehículos, la irregularidad en la superficie del pavimento, la densidad vehicular en los tramos de análisis y el daño en la capa superficial de la estructura del pavimento.Based on different experiences it can be demonstrated that using deterioration simulation models in pavements, are a valuable tools for planning, designing and construction of road infrastructure projects. This article presents the experience of implementation of new technologies for planning road infrastructure projects in Colombia. Applying Software HDM-4 (Highway Design and Maintenance Standard Model), with the purpose of finding the better option in pavement maintenance for this type of infrastructure. The project was divided in four stages: model development revision, parameters and costs quantifying, maintenance process simulation from road length as object of this study and the importance of IRI inside HDM-4 evaluation, to finally determining the circulation speed of different type of vehicles, surface pavement irregularities, vehicles density in length analysis and pavement structure superficial surface damage

Technical analysis of k34+160-k45+100 Bogota-Villavicencio road based on HDM-4 software

Las diferentes experiencias demuestran que la utilización de modelos de simulación de deterioro en pavimentos son una herramienta valiosa para la planificación, diseño y construcción de proyectos de infraestructura vial. Este artículo presenta la experiencia de la implementación del uso de nuevas metodologías para la planificación de proyectos de infraestructura vial en Colombia. Fue aplicado el software HDM-4 (Highway Design and Maintenance Standards Model), con el objetivo de determinar la mejor opción de mantenimiento del pavimento que requiere este tipo de infraestructura. La elaboración del proyecto se dividió en cuatro etapas: La revisión del desarrollo del modelo, la cuantificación de parámetros y costos, la simulación del proceso de mantenimiento en el tramo vial de estudio y la importancia del IRI dentro de la evaluación del HDM-4. Se concluye con la determinación de las velocidades de circulación de los diferentes tipos de vehículos, la irregularidad en la superficie del pavimento, la densidad vehicular en los tramos de análisis y el daño en la capa superficial de la estructura del pavimento.Based on different experiences it can be demonstrated that using deterioration simulation models in pavements, are a valuable tools for planning, designing and construction of road infrastructure projects. This article presents the experience of implementation of new technologies for planning road infrastructure projects in Colombia. Applying Software HDM-4 (Highway Design and Maintenance Standard Model), with the purpose of finding the better option in pavement maintenance for this type of infrastructure. The project was divided in four stages: model development revision, parameters and costs quantifying, maintenance process simulation from road length as object of this study and the importance of IRI inside HDM-4 evaluation, to finally determining the circulation speed of different type of vehicles, surface pavement irregularities, vehicles density in length analysis and pavement structure superficial surface damage